Poznaj Szczecin

  • Warto być i zobaczyć
  • Hotele
  • Restauracje
  • Galerie
  • Kawiarnie
  • Filharmonia
  • Teatry
  • Kluby
  • Kina
  • Hostele
  • Pensjonaty
  • Winnice
  • Pizzerie
  • Atrakcje wodne
  • Inwestycje
  • Lubię Szczecin
  • Parkingi strzeżone
  • Parkingi dla autokarów

Modernizacja taboru tramwajowego

Łącznie z remontami torowisk i wprowadzaniem systemów telepatycznych, środki Unii Europejskiej przeznaczane są na zakup nowych tramwajów oraz modernizację modeli starszych.

Spółka Tramwaje Szczecińskie dysponuje już 28 nowoczesnymi pojazdami typu SWING. Tramwaje w ramach realizacji dwóch przetargów trafiały do Szczecina pomiędzy listopadem 2010 roku a marcem 2014.

Wyprodukowała je PESA Bydgoszcz. Wszystkie trafiły do zajezdni Pogodno.

W ramach pierwszego kontraktu w roku 2010 i 2011 trafiło sześć pojazdów. Każdy miał 31,82 m. długości. Drugi kontrakt na 22 tramwaje, który zakładał dostarczenie pojazdów w latach 2013 - 2014 roku został podzielony na dwa etapy. W pierwszej PESA miała za zadanie dostarczenie 6 pojazdów. Tramwaje dotarły do Szczecina pomiędzy styczniem a marcem 2013 r. Kolejnych 16 trafiło do Szczecina pomiędzy wrześniem 2013 a końcem marca 2014 r. Tramwaje z drugiego przetargu (22 sztuki) są nieco krótsze od poprzedników z 2010 i 2011 roku Każdy ma długość 30, 12 m.

Spółka Tramwaje Szczecińskie jest jedynym klientem Pesy, który w trosce o wygodę osób niepełnosprawnych zażyczył sobie montaż w tramwajach dwóch ramp dla osób niepełnosprawnych i osób z wózkami dziecięcymi. (standardowe wyposażenie stanowi jedna rampa).

Standardem w szczecińskiej komunikacji miejskiej są już pojazdy klimatyzowane, wyposażone w monitoring, biletomat, system informacji pasażerskiej.

Dodatkowo Swingi zakupione w ramach drugiego kontraktu posiadają ogólnodostępne WiFi, elektroniczne tablice wewnątrz pojazdu informujące o przebiegu trasy.

W ramach projektu przeszkoleni zostali także pracownicy spółki. Producent dostarczył także wyposażenie do obsługi tramwajów oraz pakiet naprawczy.

Kontrakt zakładał także dostawę specjalistycznego sprzętu do obsługi tramwajów: m.in. specjalistycznych samochodów do czyszczenia torowisk, naprawy tramwajów z dachu czy specjalistycznego dźwigu.
Celem zakupu nowoczesnego taboru jest m.in. dostosowanie go do potrzeb osób niepełnosprawnych, podniesienie jakości świadczenia usług oraz wyeliminowanie przestarzałego taboru.

W dni powszednie Swingi kursują na liniach 7 (kursuje na trasie Basen Górniczy – Krzekowo), 8 (trasa Basen Górniczy – Gumieńce) i 10 (Las Arkoński – Gumieńce) a dodatkowo w soboty i niedziele także na linii 5 (Stocznia Szczecińska – Krzekowo).

Cały projekt „Zakup niskopodłogowego taboru tramwajowego w Szczecinie” warty jest 241 354 735, 49 zł. Zakup wszystkich 28 niskopodłogowych tramwajów (z obu kontraktów) współfinansowany jest ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko kwotą ok. 116 milionów złotych. Dofinansowanie stanowi 59 % środków kwalifikowanych.

Zakres prac modernizacyjnych

Projekt dotyczący modernizacji trwał od 27 kwietnia 2011 r. do 30 listopada 2013 r. Finansowe zakończenie realizacji nastąpiło z końcem 2013 r.

Zakres prac modernizacyjnych dla tramwajów typu 105N obejmował:
• wymianę pudła, montaż drzwi otwieranych na zewnątrz,
• wymianę wózków napędowych,
• montaż klimatyzacji w kabinie motorniczego oraz nagrzewnic przedziału pasażerskiego,
• wymianę układu głównego i sterowania wraz z przetwornicą,
• montaż instalacji elektrycznej,
• zainstalowanie monitoringu wagonów,
• zainstalowanie informacji pasażerskiej,
• wyposażenie przedziału pasażerskiego.

Zakres prac modernizacyjnych dla tramwajów typu Kt4Dt obejmował: 

• wymianę aparatury elektrycznej rozruchu i hamowania, współpracującej z istniejącymi silnikami prądu stałego,
• dostosowanie połączeń instalacji elektrycznej do nowego układu rozruchowego,
• dostosowanie pulpitu motorniczego i pulpitu zakłóceń do współpracy z panelem dotykowym LCD,
• zamontowanie gniazd międzywagonowych do łączenia wagonów w jazdę ukrotnioną,
• zamontowanie monitoringu,
• wymianę lamp zewnętrznych,
• wymianę podłogi i wykładziny podłogowej w obrębie koryta kablowego,
• przystosowanie mocowań w skrzyniach aparatowych i konstrukcji wagonu do montażu nowego układu rozruchowego wiązek kablowych,
• malowanie wagonu w barwy obecnie obowiązujące,
• naprawy i wymiany siedzeń pasażerskich (według potrzeb, nowe siedziska w obowiązujących barwach FLOATING GARDEN). 

Copyright 2017 Miasto Szczecin
Kontakt